Как провести электропроводку на даче – пошаговое руководство

Виды самодельных подъёмных механизмов для гаража

Для гаража на одну машину автолюбители придумали множество различных подъёмных устройств. Это блоки, домкраты, тали, тельферы и другие.

Домкрат является самым популярным устройством. Такое оборудование малого размера должно обязательно лежать в багажнике, чтобы была возможность приподнять машину при смене колеса. Большие домкраты могут находиться в гараже для выполнения серьёзных работ.

Один блок, подвешенный к потолочной балке гаража, позволяет вдвое уменьшить усилие, необходимое для поднятия конкретного груза. Комбинация таких механизмов уменьшает потребную силу в геометрической прогрессии от количества задействованных блоков. Например, с помощью четырёх подвешенных к потолку гаража блоков можно за четыре угла поднять всю машину.

Таль представляет собой конструктивно оформленную совокупность блоков. А тельфер является комбинацией тали и тележки, которая передвигается по потолочной балке над машиной. Тельфер можно оснастить двумя электромоторами: один предназначен для перемещения тележки, другой – для вращения барабана с тросом. В результате, получится подъёмный кран в миниатюре.

Другие конструкции основаны на принципах превращения горизонтального перемещения тяги в вертикальное перемещение платформы с машиной.

Выбор двигателя для самодельного трактора

Если вы решились собирать минитрактор своими руками, то в первую очередь нужно подобрать к нему силовой агрегат. В качестве последнего часто используют двигатель ЗИД. Это четырехтактный агрегат с объемом 0,52 л. и мощностью 4,5 л/с, который вполне подойдет для обработки 2-3 гектар земли. Двигатель отличается простотой обслуживания, поэтому его часто устанавливают на различную самодельную технику, к тому же, его просто купить в интернете.

Еще одним вариантом для самоделки является двигатель УД-25. Это двухцилиндровый агрегат, имеющий мощность порядка 12 л/с и объем 0,42 л. Хотя данный тип моторов давно снят с производства, в интернете имеется большое количество предложений по продаже данного агрегата. Его можно купить приблизительно за 5 000 – 8 000 рублей.

Нередко при изготовлении самодельных тракторов мастера используют моторы от автомобилей. Например, можно встретить минитракторы с двигателем от Оки.

Данный двигатель имеет мощность 29,3 л/с и объем 0,649 л. По сути, это вазовский мотор (ВАЗ 21083), только в облегченном варианте, поскольку имеет в 2 раза меньший вес. Отличительная особенность двигателя от Оки – это малый расход бензина и высокий КПД.

Более дорогостоящий вариант – это двигатель из «Жигулей». Моторы линейки автомобилей ВАЗ имеют мощность двигателя от 59 л/с (ВАЗ 2101) и выше. Трактор с двигателем ВАЗ – это достаточно мощный агрегат, который способен справиться практически с любыми сельскохозяйственными работами.

Владельцам мотоблоков изготовить минитрактор для домашнего хозяйства проще всего, поскольку данный агрегат уже обладает всеми необходимыми узлами управления. Остается лишь сделать подходящую раму, и трактор готов.

Требования к хранилищам дров

Дерево — капризный к условиям хранения материал. Лишняя влажность приводит к отсыреванию и быстрой порче дров. Топить такими баню или разжигать печь — не самое приятное занятие.

Чтобы защитить дровяник от влаги, его устраивают:

• в закрытых помещениях с хорошей вентиляцией — сарае, предбаннике, гараже или каминном зале в доме;
• под открытым небом — под навесом, на террасе, в беседке, пристройке или летней кухне.

Дрова не должны контактировать с влажной землей или высокой травой, поэтому на улице их укладывают на непромокаемые основания. В пристенном исполнении необходима защита от осадков, стекающих с крыши дома непосредственно на поленницу.

Ограждения делают с большим количеством щелей для циркуляции воздуха. Нельзя допускать длительное соприкосновение дерева с нагретыми поверхностями, например, топкой бани или печью. Запрещено складировать топливо в котельных или других местах, где возможно попадание искр от открытого огня. Помимо оптимальных условий для хранения необходимо, чтобы конструкция была прочной, устойчивой и обеспечивала компактную укладку дров.

Кстати, недавно подписчики описывали как сделать крольчатник своими руками и подробная инструкция по созданию курятника на 10-20 кур, читайте будет очень интересно.

Выбор наиболее подходящей конструкции

Для начала следует определиться с тем, какого типа будет создаваться конструкция. Для этого достаточно уделить внимание на подъемники заводского происхождения — именно они становятся основной базой при создании самодельной конструкции.

Наибольшее распространение получили:

1. Подъемные механизмы с двумя стойками. Они встречаются практически в каждой автомобильной мастерской. Для создания усилия подобный механизм может иметь электромеханический или электрогидравлический привод. Самодельный вариант исполнения, как правило, имеет электромеханический привод, так как он проще в изготовлении.
2. Существуют варианты исполнения с несколькими стойками. Они лишь отличаются тем, что лучше распределяют оказываемую нагрузку.
3. Ножничный тип конструкции представлен платформой с системой рычагов. Подобный подъемник также может иметь электромеханический и гидравлический привод, при помощи которого будет передаваться усилие.

По способу поднятия автомобиля выделяют следующие разновидности конструкции:

1. Вилочные.
2. Ножничные.
3. Платформенные.

Усилие может передаваться от винтового, цепного или гидравлического привода.

Самодельный подъемник для авто своими руками следует создавать с учетом того, что конструкция должна быть безопасной, надежно фиксировать транспортное средство. Не стоит забывать о том, что во время выполнения практически любых работ мастер находится под транспортным средством, вес которого составляет больше тонны.

Основные виды автомобильных эстакад

В зависимости от бюджета и сложности ремонта существуют два вида эстакадных конструкций:

• Позволяют поднять только один мост автомобиля (передний или задний).
• Полноразмерные (рассчитаны на въезд всей машины).

Первый вариант экономичен и удобен. Мини-эстакада для частичного заезда имеет небольшие габариты и вес. Она легко устанавливается на ровной площадке и убирается после завершения ремонта. Основной недостаток — в работе она не так удобна, как полноразмерная конструкция, поскольку подъем автомобиля здесь не превышает 50-60 сантиметров.

Полноформатный вариант дороже и сложнее в реализации, но дает автовладельцу одновременный доступ ко всем кузовным агрегатам. Отметим попутно, что независимо от вида эстакады, для ее качественного изготовления нужно сделать чертеж, а при сборке точно выдержать габариты конструкции.

Особенно важны три группы размеров:

• высота и ширина опорных тумб «стульчиков»;
• длина трапа (въездного и горизонтального);
• ширина трапа.

Кроме этого, следует уделить внимание узлам стыковки трапов с тумбами. Они должны выдерживать вес автомобиля без деформирования.

Назначение и устройство насосной станции

Станция насосного оборудования выполняет сразу две функции – подает воду в систему водоснабжения дома и автоматически поддерживает в ней заданное давление.

Это позволяет прокладывать разветвленную сеть водопровода и подключать к нему бытовую технику – душевую кабину, бойлер, посудомоечную и стиральную машину.

Типовая конструкция станции включает:

• Насос;
• Гидроаккумулятор;
• Блок автоматики;
• Входной сетчатый фильтр – необходим для исключения попадания в систему частиц примесей и возможных загрязнений;
• Трубопроводы, шланги и необходимые фитинги.

Чтобы предотвратить отток жидкости из системы при остановке насоса или снижении давления, в зоне забора воды устанавливается обратный клапан. Необходим также источник забора воды. Для этого устраивают колодец или скважину.

Возможно использование резервуара (бассейна) с привозной водой и открытых водоемов, если характеристики агрегата позволяют проводить перекачку загрязненной жидкости.

Если забор осуществляют из естественного водоема (пруда, реки, озера), воду применяют только для хозяйственных нужд и полива.

Если извлечение воды производится из колодца или скважины, требуется провести анализ. Согласно результатам исследования определяется принадлежность воды к питьевой или хозяйственной категории.

Насосная станция представляет собой компактное и в то же время функциональное оборудование, которое обеспечивает стабильное водоснабжение частного дома

Более подробно об устройстве и принципе работы насосной станции вы можете прочесть в другой нашей статье.

Устройство откатных ворот

Откатные ворота могут быть двух видов – роликовые и рельсовые. Первый тип конструкции подразумевает использование роликовых опор и довольно прост в изготовлении. Рельсовые ворота на сегодняшний день считаются устаревшими и используются редко.

Откатные ворота могут использоваться как для приватных так и для общественных участков

В интернете можно найти большое количество статей о том, как сделать своими руками откатные ворота. Для этого понадобятся минимальные навыки в сфере строительства, некоторое количество специализированных инструментов и терпение. Для начала нужно знать, что любые роликовые откатные ворота состоят из следующих элементов:

• опора или тележка – на две опоры устанавливается консольная часть;
• направляющая балка – принимает на себя нагрузку веса ворот;
• нижний ловитель – принимает нагрузку опорного ролика при закрытых воротах;
• верхний ловитель – снижает уровень парусности конструкции;
• съемный ролик – является опорой для края ворот в то время, когда они закрыты;
• верхний фиксатор или кронштейн – не дает створке уходить вбок;
• подставка – основа для опор, по которым двигаются створки.

План конструкции раздвижных ворот

Начинать установку ворот нужно с возведения фундамента, который будет принимать на себя основную нагрузку конструкции. Сверху на нее устанавливаются опоры, по которым перемещается направляющая балка, последняя приваривается непосредственно к створкам.

Откатные ворота могут приводиться в движение вручную или при помощи электродвигателя. Оба типа конструкции подразумевают одинаковую схему монтажа.

Схема монтажа откатных ворот

Как выбрать ролики для откатных ворот и другие комплектующие

На современном рынке существует огромное количество запчастей, из которых можно собрать сдвижные ворота своими руками. Основные критерии выбора – это ширина проема, высота створок и общий вес конструкции. Также подобрать комплектующие детали можно с помощью специальных программ на сайтах компаний-производителей.

Правильный выбор хороших комплектующих обеспечит надежность конструкции

Особое внимание стоит уделить воротам, ширина проема которых превышает 5 м. В этом случае нагрузка будет больше, чем 600 кг, а для этого нужен особый набор комплектующих для повышенных нагрузок.

Виды подъемников

Прежде чем установить на яму в гараже автоподъемник для КПП, детальнее изучают его основные разновидности. Это поможет разобраться с тем, каким может быть ямный подъемник.

По типу привода

Домкраты для поднятия автомобилей отличаются типом привода, который в них устанавливается. В этой классификации выделяют две основные модели:

• гидравлический домкрат;
• устройства с ручными механическими приводами.

Специалисты советуют пользоваться гидравлическими моделями, так как они более эффективны. Однако самостоятельно изготовить такое устройство непросто, и поэтому многие делают ручные автоподъемники.

По типу подъемников

Еще одной отличительной особенностью автомобильных домкратов считают используемый в них тип подъемника:

• Винтовой. Для установки такого оборудования используют две прочные стойки, в которые установлены специальные винты. Именно они отвечают за подъем и опускание транспортного средства. Работа установленных винтов контролируется электродвигателем.
• Мини. При изготовлении таких моделей применяют гидравлические или механические приводы. Особенностью оборудования считают его небольшие размеры. Поэтому для поднятия грузового транспорта мини-подъемники не используют.

По электромеханической технике

В некоторых моделях применяют различную электромеханическую технику. Исходя из этого, выпускают автоподъемники:

• Одностоечные. Опытные автомобилисты советуют пользоваться такими моделями в небольших гаражах, так как они компактные. Они состоят из электрического двигателя, каретки подвижного типа, а также вертикальной опоры.
• Ножничные. Ножничные автоподъемники могут быть передвижными или стационарными. Они оснащены крепкой рамой для крепления шарниров и компрессорным устройством.

По количеству плунжеров

Исходя из количества плунжеров различают многоплунжерные, двух-плунжерные и одноплунжерные модели. В моделях с несколькими плунжерами устанавливается специальная траверса, которая отвечает за эффективность оборудования.

Виды дачного душа

Проблему принятия на дачном участке гигиенических процедур можно решить несколькими способами. Рассмотрим их, двигаясь от простого к сложному.

Переносной

Переносное устройство продаётся в виде набора в контейнере-чемоданчике. Существует две разновидности:

• с мягким полимерным подвесным мешком объёмом 16–20 л, оснащённым распылителем;
• с насосом — глубиной всасывания до 1,5 м — к которому при помощи шланга подключается душевая лейка.

Мешок или лейку можно подвесить просто на дереве, но тогда мыться придётся в купальнике или плавках. Чтобы искупаться полностью, нужно будет соорудить подобие душевой кабины из непрозрачного рулонного материала, например, полиэтиленовой плёнки или полипропиленового (ПП) брезента, который более предпочтителен, так как не липнет к телу.

Лёгкую конструкцию душевой можно установить в любом месте — фундамент под её установку не требуется

Такое ограждение проще всего расположить возле стены дома. Во-первых, к стене удобно крепить карниз для навешивания шторы, следовательно, стойки не понадобятся; во-вторых, в этом случае ограждение требуется только с трёх сторон. Таким образом, карниз можно сделать полукруглым, согнув разогретую ПП трубу.

В стену вмуровываются штыри или отрезки трубы, на которые будет насаживаться карниз. Также нужно будет прикрепить дюбелями держатель для навешивания мешка или душевой лейки.

Расположение душа возле стены дома помогает сэкономить материалы

Достоинства у переносного душа следующие:

• низкая стоимость;
• мобильность;
• отсутствие необходимости не только в каком-либо строительстве, но даже в организации выгреба: вода может стекать прямо в клумбу.

Понятно, что и ожидать чего-то особенного от этого чисто походного варианта не приходится. Недостатками будут:

• возможность эксплуатации только в жаркую погоду;
• отсутствие нагрева воды;
• невозможность частого и долгого использования, так как грунт в месте стекания воды может быстро закиснуть.

Модульный

Модульный душ представляет собой полностью готовую кабину, часто снабжённую регулируемыми ножками. Владельцу такого душа заниматься вопросами водоотведения тоже не придётся, так как внутри имеется встроенный септик, наполнитель которого нужно будет периодически менять.

Модуль полностью укомплектован и готов к эксплуатации

Единственный недостаток — значительная стоимость, с которой готов смириться далеко не каждый дачник.

Лёгкий летний душ

Для летнего душа делается каркас из полипропиленовых труб, обшитый рулонным или жёстким листовым материалом. Стены можно сформировать и из подручных материалов, например, из ивовой лозы по типу плетня.

Садовый душ с плетёной кабиной привлекательно смотрится на дачном участке

Но лучше всего применить матовый (непросматриваемый) листовой поликарбонат — он частично пропускает солнечное тепло. Привлекательная особенность этого материала состоит в том, что его можно согнуть, получив тем самым жёсткую самонесущую стенку (предварительно напряжённая конструкция). Таким образом, стойки для круглой душевой кабины из поликарбоната не понадобятся — каркас будет состоять только из двух колец из ПП трубы (они тоже являются предварительно напряжёнными), расположенных вверху и внизу.

Поликарбонат не просматривается, но хорошо пропускает солнечный свет

Требования к поликарбонату минимальны: подойдёт самый дешёвый 4-миллиметровый лист со структурой 2R от любого производителя.

Сверху на кабину устанавливается небольшой бак для воды, который может иметь электронагреватель (сегодня такие баки имеются в продаже).

Бак для воды может быть с подогревом

Будучи рассчитанным на полномасштабное использование, такой душ нуждается в выгребе, а потому к стене дома его не пристроишь. Выгребная яма во избежание подмывания фундамента инфильтратом должна быть удалена от дома хотя бы на 15 м. Но строительство всё равно нельзя считать сложным, так как лёгкой и пластичной постройке даже при высокой пучинистости грунта фундамент не требуется.

Всё, что нужно будет сделать — удалить плодородный слой почвы и засыпать вместо него песок и щебень слоями одинаковой толщины (минимум — по 15 см), затем вбить в землю арматурные стержни, на которые будет надет каркас.

На случай перекоса из-за подвижек грунта каркас делают разборным, соединяя ПП трубы и уголки не сваркой, а саморезами (для этого уголки нужно взять на размер больше). Душ будет легко отремонтировать, заменив повреждённые детали. Саморезы нужно применять фосфатированные — их можно узнать по чёрному цвету. Диаметр — 4,2 мм.

В качестве мягкой обшивки лучше всего использовать ПП брезент. В прохладную погоду в кабине из такого материала будет теплее, чем в полиэтиленовой, а в жару — не так душно.

Существенным недостатком лёгкого душа является пригодность к эксплуатации только в тёплое время.

Всепогодный

«Всепогодность» подразумевает возможность использования в течение всего дачного сезона, включая раннюю весну и позднюю осень, когда на улице относительно холодно. Постройка также является каркасной, но в сравнении с предыдущим вариантом имеет ряд усовершенствований:

• кроме моечного отделения, имеется раздевалка;
• стены оборудованы утеплением;
• присутствует отопление.

Каркас нужно строить из древесины или металлопроката — ПП трубы имеют слишком низкую прочность. Из-за слабой устойчивости этих материалов к воздействию сырости его приходится поднимать над землёй, для чего требуется устройство свайного или столбчатого фундамента. Прочный каркас позволяет установить более вместительный бак для воды.

Всепогодный душ имеет два отделения

Капитальный

Постройка, возводимая из кирпича или пеноблоков. Строительство является трудоёмким и дорогим, но зато по долговечности такой душ значительно превосходит все остальные.

Фундамент можно сделать в виде сплошной монолитной плиты — ввиду малых размеров сооружения больших затрат он не потребует.

Для капитального душа требуется фундамент

Выбор древесины для навеса

Наиболее доступным и практичным материалом для постройки навеса является дерево. На обработку материала не уходит много времени. Также не нужны дорогостоящие инструменты. Однако стоит помнить: древесина быстро портится из-за сырости, насекомых либо грибков.

Оптимальным выбором для навеса является лиственница. Хвойные породы – сосна, кедр – являются мягкими в обработке массивами дерева. Обрабатывать бревна из дуба для подготовки каркаса сложно, к тому же это занимает много времени. Поэтому древесина лиственницы является самым лучшим из доступных сортов дерева. Кроме того, лиственница отличается сопротивляемостью гниению.

Список полезных функций

Первое и самое главное достоинство навеса – защита авто от пагубного воздействия окружающей среды. Второй плюс чисто бытовой – владельцу, несомненно, гораздо приятнее садится (выходить) в дождь под укрытием, чем бежать быстро и залезать с мокрыми ногами, одеждой в салон.

Несмотря на то, что специалисты утверждают – «машина в гараже гниет быстрее», влияние атмосферных явлений на кузов не менее худший вариант.

Навес защищает автомобиль от:

• Дождя, снега. Металлические детали быстрее подвергаются коррозии, а при плохой герметичности вода попадает в салон.
• Града. Крупные градины способны пробить кузов, побить стекла.
• Грязи. Пыль, птичий помет.
• Солнечных лучей. Солнце, особенно жарким летом, способствует выгоранию обивки на сидениях внутри салона и портит покрышки.

Немаловажно и то, что садится или выходить из машины в дождь или снег под навесом гораздо приятнее, чем под открытым небом. Зимой водитель избавляет себя от обязанностей чистить машину от снега, расчищать вокруг нее сугробы после снегопада.

Чертежи, размеры с описанием и схемы сборки лавки-трансформера

На первый взгляд, устройство скамейки кажется настолько сложным, что для сборки мебели обязательно нужно использовать чертежи и схему деталировки. Формально это действительно так. Если делать железную лавочку трансформер своими руками в частном доме, то чертежи можно с успехом заменить несколькими эскизами. Другое дело, если детали для изготовления скамейки придется заказывать слесарной мастерской. В этом случае без деталировки, чертежей и размеров собрать скамейку трансформер будет непросто.

Чертежи самой удачной модели лавочки-трансформера из металла для дачи

По схеме эта конструкция ничем не отличается от прямоугольных вариантов, но в ней практически отсутствуют сварные соединения, а значит, большую часть деталей можно выполнить кустарным способом. Чертежи скамейки — трансформера из закругленной профильной трубы можно сделать самому или использовать размеры лавки, приведенные ниже.

Несмотря на приличные размеры, данная схема трансформера справедливо считается одной из наиболее надежных и безопасных в эксплуатации

Единственным исключением являются арки правой лавочки и основания спинки. К дугам нужно будет приварить дополнительные втулки для установки болтового соединения. Мало кто обращает внимание на чертежах трансформера — скамейки из квадратной трубы на наличие дополнительных подварных элементов — втулок. Большинство совершают грубейшую ошибку, пытаясь сверлить отверстия прямо в квадратной трубе. Из-за небольшого размера сечения материала делать этого категорически нельзя, иначе профиль может лопнуть под нагрузкой. Если нельзя наварить втулки, например, нет сварки, то лучше подыскать чертежи трансформера на круглой трубе.

Столик, он же спинка трансформера, собирается в раме из металлического профиля, поэтому, несмотря на небольшие размеры, прочность столешницы получается достаточно большой.

Важно! В отличие от других моделей лавочек, размер которых в длину редко превышает 150 см, в этой схеме — 180 см, поэтому используются вертикальные подпорки из круглой трубы.

Это означает, что трансформер способен выдержать значительно большую нагрузку, чем модели с прямоугольными опорами.

Чертежи садовой скамейки-трансформера из дерева

Постройка лавки из дерева может показаться более сложной, но это не совсем так. Если присмотреться к чертежу и деталировке, приведенным ниже, то окажется, что конструкция просто спланирована из большего количества элементов.

Так выглядит чертеж классической трансформер — лавочки из деревянной рейки.

Схема трансформера с присоединенной скамейкой. Размеры конструкции можно менять, так как ширины сидения в 183 мм для взрослого человека – маловато

По сути, наиболее сложным этапом является сборка каркаса лавочек, его приходится делать по деталировке, приведенной ниже.

В точках шарниров лучше всего запрессовать стальные втулки, а в качестве поворотной оси будет использоваться болт с гайкой.

Приспособление для автомобиля

С каждым годом выпускается всё больше автомобилей. Сегодня за рулём можно встретить человека практически любой профессии — инженера и врача, архитектора и рабочего, колхозника и педагога. О том, как правильно эксплуатировать автомобиль, то есть когда менять масло, как подбирать свечи, что делать при тех или иных неполадках, можно узнать из соответствующих наставлений и инструкций. О мелочах же, облегчающих ежедневные заботы автомобилиста, пишут, к сожалению, мало. Цель сегодняшней публикации — в какой-то мере восполнить этот пробел.

Много хлопот начинающему автомобилисту доставляет на первых порах въезд в полутёмное помещение гаража. Неосторожное движение рулём или педалью газа — и на кузове новенького автомобиля появляются вмятины и царапины.

Укрепите на полу гаража простейшие направляющие (рис. 1), -и машина сама, стоит подъехать к ним передними колёсами, выдержит курс. Направляющими могут быть два отрезка подходящего швеллера или рельсов. На худой конец, подойдёт и пара деревянных брусков.

Итак, направление въезда обеспечено. Следующая задача — остановиться перед задней стенкой гаража. Некоторые предпочитают закрепить на ней две автомобильные покрышки (рис. 2) и перемещаться до тех пор, пока бампер не упрётся в них. Можно предложить ещё несколько способов, которые помогут вам вовремя затормозить. Вот один из них (рис. 3). К потолку гаража на тонком шнуре подвешивается небольшой мячик (типа теннисного). Точка его подвески выбирается таким образом, чтобы в месте стоянки мячик касался ветрового стекла. Момент касания и будет сигналом для остановки.

Но в тёмном помещении иногда и мяч разглядеть сложно. В таких случаях лучше воспользоваться электромеханическим маячком (рис. 4) — закреплённой на задней стенке гаража электролампой, загорающейся при срабатывании концевого выключателя. Шток концевика связан с телескопическим подпружиненным щупом, при касании его бампером автомобиля замыкается электрическая цепь, включающая сигнальную лампу. Возможен и вариант, изображённый на рисунке 5.

Ну а если вы привыкли ставить машину в гараж задним ходом, то поможет обычное зеркало (рис. 6). Найти правильное его положение просто. Загоните автомобиль на его обычное место и включите задние габаритные огни. Изменяя наклон зеркала, добейтесь такого его положения, чтобы свет был виден через зеркало заднего вида. В следующий раз, заезжая в гараж, вы нажмёте тормозную педаль только тогда, когда вам в глаза плеснёт красный или оранжевый свет задних фонарей.

Все эти приспособления касались гаража с воротами, расположенными в узкой его части. А если, наоборот, въезд в широкой стене (рис. 7)?

Очень просто. Нужно только на полу проложить четыре направляющих рельса и сварить подвижную эстакаду — своеобразную тележку на четырёх роликах. Автомобиль въезжает на выдвинутую из гаража эстакаду, а после этого боком закатывается в гараж.

Залезать под машину приходится почти каждому автолюбителю. Ещё бы, вся ходовая часть, узлы двигателя, сцепления и коробки передач находятся снизу. В некоторых гаражах оборудуются эстакады или смотровые ямы, существенно облегчающие эту работу. Но что делать, если их поблизости нет?

Иные автовладельцы выходят из положения, используя пару деревянных брусьев, положенных на два козелка. Однако такой способ мы вам не рекомендуем применять: машина, расположенная на наклонной плоскости, может сползти с неё, а вдруг — и козелки подведут.

Советуем сделать портативную смотровую эстакаду (рис. 8), место для которой найдётся практически в любом, даже самом тесном гараже. Материалом для неё послужат обрезки швеллеров. Устройство эстакады, а также схема сборки показаны на рисунке.

В заключение — несколько небольших хитростей.

Даже самые упрямые гайки не устоят перед сочетанием обычного торцового ключа со стальным уголком и черенком от лопаты. Как расположить их друг относительно друга, показано на рисунке 9.

Если у вас автомобиль типа универсал, советуем в задней части кузова закрепить полочку (рис. 10) из стального прутка, оплетённого капроновым шнуром. На втором этаже целесообразно размещать вещи, которые не всегда возможно располагать вместе с багажом.

На дороге, в сложной транспортной обстановке очень многое зависит от водителя, от его настроения. А оно находится в прямой зависимости от степени корректности окружающих, от того, каково их поведение в критических ситуациях.

Наверняка, тёплое чувство вызовет у вас мелькнувшая на мгновение надпись (рис. 11) на световом табло обогнавшего вас автомобиля (разумеется, если вы с пониманием встретили этот обгон и содействовали ему!). Если вам захочется подобным образом благодарить коллег-автомобилистов, то советуем поставить на свою машину такое же табло.

Стилевые направления

Чтобы навесы для автомобилей и других целей смотрелись гармонично с общим стилем участка, необходимо учитывать архитектурную композицию всей усадьбы. Чтобы постройка максимально вписалась в стилистику, можно использовать такие декоративные элементы, как солома, виноградная лоза, кустарники, лиственные, вечнозеленые деревья, а также глиняные изделия.

Для достижения ажурности, визуальной легкости применяют ковку, резьбу и декоративные решетки. А добавление тканей в такую своего рода беседку добавит больше уюта. Плавного перехода от постройки к природе достигают фонарями, светодиодными, декоративными лампами, а также клумбами с цветами.

Проект навеса для автомобиля из дерева

В проекте используется двухскатная кровля на одиннадцати парах стропил с покрытием из ондулина или металлочерепицы. В отличие от плоских и односкатных деревянных навесов, этот двухскатный вариант не боится порывов ветра и сильных снегопадов, а значит, автонавес можно располагать в удобном для заезда машины месте.

Кроме того, мощная стропильная система и наличие подкосов, поддерживающих верхнюю обвязку стоек, делает деревянный каркас настолько жестким, что на балках перекрытия можно хранить инструмент для обслуживания и мойки машины.

Возведение деревянного каркаса

Сборка каркаса начинается с подрезки оголовков деревянных опор, на торцы деревянных стоек укладываются брусы горизонтальной обвязки крыши и пришиваются подкосы из доски-пятидесятки.

Далее собираются пары стропил, лучше всего это сделать на шаблоне из металла или остатков деревянных реек. Как правило, высоту навеса над машиной выбирают так, чтобы от крыши до горизонтальной балки оставалось не менее 40 см.

Сборка каркаса крыши потребует пары лестниц и, может, даже пары разборных лесов. Поэтому будет правильным загодя привезти на дачу машиной весь необходимый инструмент, так как оставлять деревянный навес в полусобранном состоянии нельзя.

Монтаж кровли

Укладку кровельного покрытия выполняют с лестницы. После сборки стропил на балки нашивают фанеру, и можно укладывать покрытие. Если деревянный навес кроется битумной черепицей, то фанеру нужно будет пропитать праймером и застелить подкладочный ковер.

Металлошифер или металлочерепицу нужно укладывать на обрешетку с подкладкой из гидроизоляции, иначе машину будет регулярно заливать конденсатом.

Кровельный материал

Чтобы навес для автомобиля составлял с домом единую композицию, рекомендуется использовать тот же кровельный материал, что и на основной постройке.

Дом и навес для машины в едином стиле

Для покрытия навесов применяют:

• металлочерепицу;
• шифер;
• поликарбонат;
• профнастил;
• ондулин;
• керамическую или битумную черепицу;
• медь;
• сланец.

Если нет возможности подобрать идентичный материал, универсальное решение — навес для машины из поликарбоната. Он пропускает часть солнечных лучей, благодаря чему на стоянке создаются более комфортные условия при посадке или обслуживании автомобиля.

Накопившийся и налипший на кровле из поликарбоната снег способен проломить хрупкий пластик. Поэтому для навеса нужно приобретать лист толщиной не менее 6-8 мм. Более тонкие виды разрушаются уже через 2-3 года. Ячейки теряют герметичность, заселяются микроорганизмами. На полупрозрачном материале образуются темные некрасивые пятна из плесени. Требуется демонтаж и замена покрытия.

Важно. Навес относится к вспомогательным сооружениям, но при укладке кровли нужно соблюдать все правила и рекомендации производителей материалов.

Уклон, шаг обрешетки, способ установки и крепеж должны соответствовать всем требованиям.

Электромонтаж внутренней проводки

Чтобы вы не ломали голову «с чего начать», мы сгруппировали все действия в 5 шагов для монтажа электропроводки на даче своими руками:

1. Разметка.
2. Штробление.
3. Установка подрозетников и распредкоробок.
4. Прокладка кабеля.
5. Сборка схемы и подключение.

Разметка стен

Нужно определить расположение всех электроточек. После этого вы можете разметить будущие линии проводки. Сделать это можно чем угодно — мелом, карандашом или малярным шнуром от щитка до каждой точки. Подробнее процесс разметки стен под проводку описан в статье:

На видео наглядно рассмотрен процесс разметки:

По этим линиям вы можете посчитать, сколько нужно кабеля для прокладки проводки.

Прокладывать кабель в полу из дерева не стоит – это можно делать, если он у вас залит цементной стяжкой. В этом случае обязательно использовать гофру, чтобы избежать повреждения электрических линий.

Штробление и углубления для подрозетников

Три основных способа сделать штробу в стене своими руками:

1. С помощью перфоратора с насадкой «долото» или «шило».
2. Штроборезом.
3. Болгаркой с алмазным диском.

В принципе они подходят для всех видов твёрдых несгораемых материалов. С помощью штробореза получится ровная и аккуратная штроба, но это не важно — в последствии она заделывается раствором и шпаклюется. Поэтому чтобы сделать штробу своими руками не стоит покупать штроборез, можно обойтись и перфоратором.

Колодцы для установки подрозетников и распредкоробок делаем с помощью коронок с твёрдосплавными напайками или алмазными. Стандартные размеры подрозетника по наружной стороне: глубина – 45мм, диаметр – 68мм. А внутренние габариты – 68х40мм. При этом существуют и другие размеры подрозетников, не ошибитесь при подборе коронки.

Для установки нескольких розеток и выключателей в один ряд – высверливают несколько отверстий, а сегменты между ними выбивают перфоратором с насадкой долотом.

Крепление распределительных коробок и подрозетников

Чтобы розетки не вывалились из стен вместе с вилкой важно не только их правильно установить, но и хорошо закрепить подрозетники. Для этого используют шурупы с дюбелями.

Второй способ – установить подрозетники и распредкоробки на алебастр. При работе с алебастром нужно действовать быстро. В углубления закладываете столько раствора, чтобы подрозетник его не слишком сильно выдавливал.

Прокладка линий

При прокладке электропроводки на даче в стенах, гофру использовать не обязательно. Используйте кабель ВВГ (или ВВГнг), так как не будет проблем с соединением жил.

Сами же провода крепят в стене либо с помощью алебастра, либо дюбель-хомутами. На этом этапе важно проложить правильное количество проводов, для всех электроприёмников.

Подключение розеток и выключателей

Последний этап выполняют после оштукатуривания и высыхания стен. Штукатурку затирают и устанавливаются розетки. Особых рекомендаций нет, нужно просто установить все элементы ровно, по уровню. На этом пошаговое описание скрытого электромонтажа можно считать оконченным.

Если не знаете, как установить розетки и выключатели, ознакомьтесь со статьями:

Характер кровельного покрытия

Выбор кровельного материала – это еще один важный этап строительства. И хотя многие считают, что шифер и железо наименее подходящие материалы по цене и по весу, хочется возразить. В наше время шифер и железо – это наиболее доступные и дешевые строительные материалы, отличающиеся рядом достоинств, хотя их трудно привязать к современному дизайну.

Все большей популярностью пользуется поликарбонат, который имеет неплохие характеристики:

• Современный внешний вид.
• Пропускает солнечный свет.
• Имеет неплохие эксплуатационные характеристики.
• Материал достаточно гибкий и упругий.
• Простота в монтаже.

  Разнообразие расцветок материала

В наше время в строительных магазинах наблюдается огромный выбор цветовых решений подобного материала. Почему-то многие указывают на дешевизну поликарбоната. Скорее всего, что это может быть отечественный производитель, так как этот материал достаточно дорогой, хотя и востребованный, если есть лишние деньги. При наличии таких средств, допустимо выбрать поликарбонат различной степени прозрачности.

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

1. Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой.

   Все части соединяются под прямым углом

2. Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются.

   Углы и боковые стены должны быть равными

3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
4. Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются.

   После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам

5. Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались.

   В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра

7. Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам.

   По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду

8. Заключительный этап — подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Правила эксплуатации подъемника

Чтобы самостоятельно сделать подъемник, нужно приложить немало усилий. Но чтобы данный агрегат работал эффективнее, необходимо соблюдать все правила его эксплуатации:

1. Перед использованием подъемника обязательно удаляют болты, которые скрепляют двигатель и раму транспортного средства.
2. Под двигатель заводят петлю стального троса. На его конец накидывают крюк подъемника.
3. Выполняют перебор цепи.
4. Со временем движение перейдет на приводной вал, который передаст усилие на грузовой, что приведет к натяжению тросов.
5. Силовой агрегат поднимают медленно и аккуратно, чтобы избежать повреждений.
6. После изъятия двигателя с применением подъемника необходимо остановить его работу. Груз теперь будет удерживаться редуктором.
7. Транспортное средство можно отодвинуть и установить на его место прочный стол, который сможет выдержать нагрузку от двигателя.